Reyndar er sandblæðing algengari í lífi dagsins og þessi nálgun er ekki beint að stoðum. Það eru líka mikið af deyjandi steypuvörum, álhlutum osfrv. Allir þurfa að vera grit blasted. Með sandblásunarferlinu er hægt að fjarlægja allt óhreinindi eins og mælikvarða á yfirborði stýrihólksins og bæta þannig yfirborðsmagni, sem gerir það fallegri og nákvæmari.
Það má sjá að sandblásið ferlið er líka mjög mikilvægt vinnslulína í framleiðslu á vörum úr stoð. Venjulega eru þurrir sandblásarar notuð í þessu ferli. Dry sandblásarar eru skipt í tvo gerðir, einn er sog gerð þurrs sandblásandi vél og hinn er þrýstingur í þurrblendi. Til samanburðar er fyrrum gerð búnaðarins aðallega knúinn af þjappað lofti. Slípiefnið er sogið í úða byssuna í gegnum sandi afhendingu pípa og eytt í gegnum stútur til að úða á yfirborðinu sem á að vinna.
Í raun er verklagsreglan þessara tveggja í grundvallaratriðum þau sömu og síðari aðferðin stuðlar að því að stýra rykmenguninni í sandblásunarferlinu og bæta vinnuumhverfi stýrispípunnar. Svo, í vinnsluferlinu, er hægt að framleiða leiðarskaftvörur í nokkrum skrefum?
Auðvitað getur verið nokkur munur á nauðsynlegum ferlum í mismunandi framleiðslu. Einföld greining má einkum rekja til: undir efninu - gróftur - hitameðferð - fínt mala. Fyrsta skrefið er að velja innri og ytri hringlaga flötin til að staðsetja og tryggja samkvæmni. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að búa til tilbúnar sléttar stoðblöndur til að klára í miðjunni.
Næst eru snittari götin í stýrispjöldin meðhöndluð í kjölfarið með hita og nitriding, og klára, það er miðlungs mala og klára. Síðan eru unnar utanaðkomandi stýrihjólar, fjöðrum, kirtlar og kúlu-álbushings búnar. Að lokum er einnig krafist að prófa hvort ytri stýrihúfan og stálkúlan er að renna til að ákvarða hvort umburðarlyndi sé hentugur. http://www.xhychromerod.com